Le lobbying est de plus en plus dĂ©lĂ©guĂ© Ă des entreprises spĂ©cialisĂ©es. Lors dâune table ronde publique le 2 mai au Polit-Forum KĂ€ftigturm, Lobbywatch pose donc la question suivante: «Quelles sont les limites du lobbyisme?»
La ministre de la DĂ©fense, Viola Amherd, Ă©dicte des rĂšgles strictes pour ses officiers lorsquâils traitent avec des compagnies dâavions de chasse. CâĂ©tait pas trop tĂŽt.
Un an avant les Ălections fĂ©dĂ©rales, la transparence au Parlement fĂ©dĂ©ral laisse encore Ă dĂ©sirer : un peu moins d'un quart de ses membres rĂ©vĂšle ses gains obtenus grĂące Ă son mandat.
La Commission des institutions politiques du Conseil des Etats ne veut apporter que des corrections cosmĂ©tiques Ă lâopaque rĂšglement sur le lobbying sous la Coupole fĂ©dĂ©rale.
«Ce parlement peut nuire Ă votre santé» â câest Ă cette conclusion que sont arrivĂ©s une Ă©quipe de Temps PrĂ©sent. Pietro Boschetti, journaliste et Philippe Mach, rĂ©alisateur ont rĂ©alisĂ© pour la RTS une grande enquĂȘte sur les influents lobbies du tabac et du sucre en Suisse.
Lobbywatch exige enfin des rĂšgles claires pour le lobbying au Palais fĂ©dĂ©ral. Câest pourquoi lâassemblĂ©e gĂ©nĂ©rale a lancĂ© mardi une pĂ©tition.
Beaucoup des conseils nationaux et des conseils d'Ă©tat ne se soucient pas de la transparence. Ils devront repenser, les Ă©lecteurs veulent savoir qui sont les financiers en politique.
La Commission des institutions politiques (CIP) du Conseil aux Etats montre beaucoup de volonté. Elle milite pour une non-transparence. Elle ne veut pas de registres des lobbyistes et propose uniquement une pseudo solution alibi.
Le Parlement est Ă lâorigine dâune version amoindrie de «lâinitiative cycliste». Les raisons de ce revirement ne sont pas dĂ»s au clan des cyclistes mais aux forces du lobby automobile.
La bataille pour le futur avion de chasse a commencĂ©. Bataille qui concerne cinq constructeurs Ă©trangers. Pourtant, les AutoritĂ©s nâont pas encore formellement dĂ©cidĂ© de remplacer la flotte des F/A-18 et des Tiger, mĂȘme si tout le monde ou presque sâaccorde sur cette nĂ©cessitĂ©. En coulisses, les pressions des avionneurs commencent dĂ©jĂ Ă se faire sentir. Pourquoi si tĂŽt, et comment ça marche?